【ロードバイク】フレームを買う際の注意点。複雑な規格、中古のフレーム選びで失敗しないポイントを紹介！ ｜自転車買取なら自転車買取専門店サイパラ

まず1つめ年式に注意。
画像のピナレロのフレーム、これはFPクワトロというカーボンフレームなんですが、今はほとんどがディスクブレーキになってしまいました。

少し前まで出ていたリムブレーキのモデルと何ら変わりがないように思えますが、今主流になっているワイドリムのタイヤ28Cとか30Cの太いタイヤが履けない可能性があります。
2015年くらいからホイールがアイドリング化しておりそれが定着し、当然フレームも進化をしているというわけです。

このフレームは新しいように見えて年式が2011年のもの、なんともう13年落ちという商品。
あまり古さを感じませんが、この時代のフレームに今のワイドリムのホイールをつけてそれに合った28Cとか30Cのタイヤをつけてしまうとフォークの内側、リア三角のステーを擦ってしまうことがあります。

擦ってしまうかどうかは実際につけてみないとわからないのですが、カーボンフレームだから大丈夫だろうということではありません。
フレームは年式に合った当時のアッセンブルがされてたわけですので、そういった規格があべこべになってしまうとつかない場合があるということになります。

続きましてホイールの規格です。
ロードバイクでもディスクブレーキが主流になって久しいですが、どの規格にも黎明期というのは存在します。
ディスクブレーキのロードは2012年ごろからの数年間がそれに値するのかなと思いますが、その時期に出ていたディスクブレーキのロードバイクはとりあえず既存フレームにディスク台座をつけただけという感じのものが多く出回っていました。
厳密に言うと実際はそうじゃないのですが、ディスクブレーキなんだけどホイールの固定方法がクイックレリーズというものが多く存在しています。

写真のバイク(2015年モデル Cannondale SYNAPSE Hi-Mod)が実際にそうなんですが、お客様に例えて言うならば
「今エントリーのアルミディスクロードに乗っていて、少し古いけど当時のハイエンドディスクロードに載せ替えたい。値段も安いしカーボンだしハイエンドだしよく走るでしょ」
このようなお考えの方がいるとすれば、ホイールの固定方法についてきちんとお調べすることをおすすめします。

先ほどご紹介したバイク、シナプスのハイモッドというバイクはご覧の通りディスクブレーキでクイックレリーズ、当時のシナプスのハイエンドモデルですね。
このフレームが中古市場に並んでいたとして、一見すると「ディスクブレーキだから大丈夫でしょ」と言って買ってしまったらホイールが全然合わなかったということになりかねませんので、ホイールの規格に注意してよく確認しましょう。

次はリアエンドに注意です。

少し話が変わりますが、時代の変化に伴って少しずつビジネスモデルを変化させてきたサイクルパラダイス。
創業当時スタッフもお客様もクロモリのバイクが好きな人が多くてついついクロモリバイクに目が行きがちなんですが、ほとんど同じように見えるクロモリのバイクもやはり年代によって規格が違います。

写真中央のクロモリのフレームは、TESTACH(テスタッチ)。
とても良いフレームで、東洋製のフレームになっています。
例えばリアエンドに注意、というお話ですが、アルミやカーボンのスポーティーなバイク、いわゆるロードレーサーのバイクから少し趣味を変えてクロモリに載せ替えたいという方はいると思います。
ですがそういった方はまずヘッド周りの規格に注意が必要になってきます。

ヘッド周りなんですがまずはアヘッドステムなのかそれともスレッド式なのか。
それからピナレロなどのカーボン製のフレームを買うとヘッドセットがついてきますが、クロモリのフレームはヘッドが付いてない場合もあります。
ヘッドセットを用意する必要がある場合、JIS規格なのかイタリアン規格なのかなどそういった部分にも注意が必要になってきます。

それからリアエンドについて。 リアのエンド幅がクイックレリーズのロードバイクは130mmが一般的なんですが、年式が古いフレームは126mm、それからもっと古いと120mmという規格もあります。
クロモリフレームの場合しなりがフレームにはあるため、少し広げて使ったりしても多少は問題ないですが、購入時にはクロモリだから全部一緒だろうと思わずそういった確認もしてみてくださいね。

ワイドリムのホイールも古いクロモリフレームに関しては使えないケースがあるので、こちらも注意してください。