レース用ロードバイクの歴史について
自転車のレースの歴史は非常に古く、正確な起源をお伝えするのは難しいですが、現代ロードレースが確立されたといっていいのはやはりツールドフランスです。フランスを一周するこのレースは1903年に始まり、当初2400kmほどを走りました。この時代はまだ変速装置がなく、平均速度は30km以下でしたが、その後に変速システムが採用されると平均時速30kmを超えました。現代のロードレースでは40kmを超えるほどにまでになり、3500km近く(UCIの規定では3500以内とされています)を走ります。レースによってロードバイクは進化を続けてきました。長い距離をいかに速く走るか?このためにレースロードバイクは日進月歩で変わり続けています。変速システムの進化、フレーム素材と形状の進化、用途に合わせたホイールシステムの進化と、歴史の中で選手とメーカーが競い合うことによってロードレースバイクは進化を続けてきました。
レースロードバイクの種類はUCIの規定や、開催されている様々なレースを含めて考えると非常に複雑になります。先にも述べたスプリントや石畳、ヒルクライムなどの区間があり、それに向いた車体は確かに存在します。またそれらに特化したレースなど全てがロードレースになります。現在では開発、研究のほとんどがプロレース、もしくは世界の3大レースを目的に作られ、その技術をもとに市販化されるといった状況が主流となっています。一般の方でも、プロ選手と同じ車体に乗って公道を走る事が出来るのです。つまり現在においてロードバイクとは、その多くが競技用バイクとも言えますが、メーカーも一般の方向けに販売しているので、全てがレース目的とは言えません。長い距離を速く走るための高い機能を持った自転車として、移動手段、スポーツ、レクレーションといった用途で使う事も考え、エントリーモデルからミドルクラスの車体には様々な特性が用意されていますが、多くの有名メーカーのフラッグシップは、プロが使う為のピュアレーシングとしての性能をもっています。このグレードの車体はおのずと高額となり、お買取りに関しても非常に高額な査定対象として扱わせて頂いています。
様々な特性を持ったロードバイクの中でレースを目的として選ぶのであれば、極端に言えばミドルグレード以上を選べば問題はないでしょう。このグレードはメーカーがそれぞれに定義しているので一概には言えませんが、多くの場合はフレームのグレード、それに合わせたコンポーネントのグレードとパーツ類という事になります。シマノ(SHIMANO)のグレードで言えば、現在のシマノの中堅コンポーネントは105というパーツが一般的です。変速の範囲、耐久性、精度といった性能が、トップグレードと大きな相違がないほどに設定されており、今後のレース活動や練習に必要な性能が備わっています。フレームに関してはレース用を選択するにあたって非常に難しい部分があります。現在のプロレースシーンでは殆どの選手がカーボンフレームです。カーボンフレームは素材の強度や作り方で大きく性能が変わりますが、一般の方がレース目的としてトップモデルに乗っても、多くの場合はエンジンが弱いので、その性能を十分に使えない場合もあります。逆にエントリーモデルであればツーリング向けや、細分化した新しいジャンルのロードも存在し、選択に困ります。初めてのロードバイクをレース用として購入するのであれば、今後のレースのレベルや種類、必要なヘルメットなどの小物類、今後のホイールのカスタムなど、経験と知識があるショップにまず相談するのがベストです。サイクルパラダイスでは、そういった多くのご相談を頂いてきた経験からお買取りをさせて頂き、販売をしています。是非一度ご相談ください。
レース用ロードバイク各種モデル
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